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Wilier affonda le sue radici nella storia ed è sicuramente uno dei marchi più apprezzati nel panorama mondiale, l'azienda viene fondata a Bassano Del Grappa agli inizi del novecento da Pietro Dal Molin, questo ne fa uno dei produttori italiani di biciclette in attività ai giorni nostri più longevi.

Storia della bicicletta ma anche storia dell'Italia intera, in particolare la storia bellica, l'azienda nata come Ciclomeccanica Dal Molin aquista poi il marchio inglese Wilier e durante la prima guerra mondiale è fornitore dei reparti di Bersaglieri. A Pietro dopo la guerra succede il figlio Mario ed è in questo periodo che appare il colore ramato, caratteristico delle biciclette Wilier quanto il marchio stesso.

Wilier has its roots in history and is certainly one of the most appreciated Italian bicycle brands in the world, the company is founded in Bassano Del Grappa at the beginning of the twentieth century by Pietro Dal Molin, this makes it one of the long-lived manufacturer.

History of the bicycle but also history of the whole Italy, in particular the war history, the company born as Ciclomeccanica Dal Molin then acquires the English brand Wilier and during the First World War it is supplier of the Bersaglieri departments. After the war Wilier goes to Pietro's son Mario, and it was during this period that the coppery color, so characteristic of Wilier's bikes, appears.

E' del Giro d'Italia del 1956 questa famosissima immagine del compianto Fiorenzo Magni. Fiorenzo Magni è caduto e ha rotto la clavicola in gara, ma ha rifiutato di abbandonare il Giro. Nella tappa successiava all'infortunio era prevista montagna e Magni sapeva di essere in difficoltà perché non poteva salire sui pedali e per il dolore provocato dalla frattura. Fu di Ernesto Colnago, allora secondo meccanico sotto Faliero Masi, l'idea di utilizzare il tubo in lattice interno ad un tubolare e fissarlo al manubrio per poter tenere il manubrio anche con...i denti.

This famous image of Fiorenzo Magni is from the 1956 Giro d'Italia. Fiorenzo Magni fell and broke his collarbone in the race, but refused to abandon the Giro. In the next stage was a mountain stage and Magni knew he was in trouble because he could not get on the pedals and because of the pain caused by the fracture. It was Ernesto Colnago, then second mechanic under Faliero Masi, that had the idea of ​​using the latex tube inside a tubolar and fixing it to the handlebar to be able to hold the handlebar even with ... teeth.Continue reading english version of this article