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In questo articolo: Campagnolo Approda alle 12 Velocità su Strada abbiamo parlato della novità in casa Campagnolo che ha presentato il gruppo a 12 velocità per bdc. Abbiamo parlato più approfonditamente della guarnitura Record e Super Record.

Passiamo al cambio posteriore. Il nuovo deragliatore posteriore, ha anch'esso subito un netto aggiornamento estetico, sia per il gruppo Record che Super Record troviamo un corpo in fibra di carbonio dall'aspetto più lineare, meno arrotondato che nella precedente versione. Dal punto di vista tecnico il deragliatore posteriore ha un sistema ottimizzato di leveraggi per garantire una cambiata precisa con cassette pignoni 11-29 o 11-32. Il corpo allungato porta la puleggia superiore più in avanti e al catena risuta maggiormente avvolta intorno ai pignoni.

Il deragliatore anteriore Super Record è stato introdotto nel 1973 con la nascita del primo gruppo Campagnolo denominato Super Record. Abbiamo parlato del Gruppo Super Record del 1973 in questo articolo.

Il deragliatore anteriore nel 1973 ha numero di catalogo 1052/1, ed è identico per i due gruppi top di casa Campagnolo, il Super Record e il Nuovo Record. Il deragliatore sarà in comune per i due gruppi anche nelle versioni degli anni successivi invariato nell'aspetto dal 1973 al 1977, cambierà aspetto nel 1978 passando alla versione con la slitta forata nella faccia esterna, con quattro fori nel 1978 successivamente con tre fori nel 1979 (nella foto principale il modello del 1979 e anni successivi a tre fori con il braccio anodizzato nero nella versione "a saldare"). Nel 1979 infatti cambia notevolmente tutto il gruppo Campagnolo Super Record e troviamo, per esempio, la nota seconda versione del cambio posteriore proprio da quell'anno.

Il catalogo Campagnolo n. 14 del 1960 riporta i gruppi Record e Record Pista come top di gamma per bici stradali o da velodromo, il gruppo si afferma come concetto unitario, tutti  componenti pensati per lavorare insieme, nella prima versione il deragliatore posteriore assume ancora il nome di Gran Sport.

Mancano ancora a formare un gruppo completo i freni e le leve freno.

Gran Sport è la denominazione anche di un "gruppo Gran Sport" sempre presente il cambio gran sport con il deragliatore centrale anch'esso gran sport; gli altri componenti di gamma leggermente inferiore.

La tendenza di riproporre materiali e geometrie "classiche" negli odierni cataloghi è sempre più diffusa. Ecco alcune delle proposte più belle del cosiddetto modern-vintage.